|
Diskuse - odviják |
| 13.10.2004 00:07:12 |
| Petr (cizek@funparagliding.com) |
| WEB: http://funparagliding.com |
| Tak jak jsem slíbil zahajuji tímto diskusi na téma odviják jeho provoz, problémy s jeho provozem a co je dobré na odvijákování. první příspěvky které jsem dostal mailem vložím zítra, včetně odpovědí. Zdravím Petr |
| 13.10.2004 22:31:52 |
| Camel (:-)) |
| WEB: http://www.meteora .wz.cz |
| Zdravím, tak jsem zkoukl Vaše stránky a zaujaly mě tam fotky odvijáku přpevněného na přívěsný vozík. Máme taky odviják, ale žádné staré auto (na svoje to nikdo dát nechce...:-)) ), na které to přimontovat. Navrhoval jsem taky vozík, ale všichni říkají, že to bude skákat a že se to nehodí... Můžu se teda zeptat, jaké s tím tedy máte zkušenosti vy? Díky Camel |
| 13.10.2004 22:35:28 |
| Petr (cizek@funparagliding.com) |
| WEB: http:// |
| Ahoj, na přívěsném vozíku to používáme od samého počátku a také byly obavy z toho že to bude skákat a tak jsem v něm vozil pytle s pískem, ale praxe ukázala že je to zcela zbytečné. Když jsme je vyhodily tak vozík sice skáče ale nemá to na vlek padáku žádný vliv. Horší je jak se třeba potýkáte vy s problémem aerodynamických kmitů vlečného lana vznikajících při odvíjení (vyšší rychlost při skoro odvinutém laně) ??? Jinak připravuji úplně nový odviják s připevněním na kouly vlečného vozidla s aktivním měřením tažné síly, rychlosti a vzdálenosti vlečného lana, základ je hotov akorát se potýkám z problémem kdo vysoustruží (vyfrézuje) řádkovač. > Nemáte nějaký typ? |
| 13.10.2004 22:36:38 |
| Pavel (:-)) |
| WEB: http:// |
| Ahoj! Tématika odvíjáku mě taky zajímá, můžu se zapojit do diskuze resp. obdržet také nějaké informace? Dík Pavel |
| 22.6.2005 20:25:03 |
| Petr (cizek@funparagliding.com) |
| WEB: http:// |
| Pokus o vložení příspěvku. Pokud je vložen pak vše funguje jak má :-) |
| 23.6.2005 08:45:15 |
| Milouš (seda@sahm.cz) |
| WEB: http:// |
| Zdravím z Chocně, a taky něco do mlýna: Protože tady nemáme zas tak kopcovito, padlo rozhodnutí na odviják. Zainvestoval jsem v kovošrotě do hlavy předního kola z Favorita, a něco dalších věcí a bylo hotovo. Byl jsem velmi potěšen, že výskledky měření tahu odpovídali hodnotám, které tady na webu Jirka zveřejnil. Používáme textilní lano, letos PES 3,6 mm, přesto někdy dojde k přetržení. Počítám, že stejně nakonec skončíme u kevralu/jen ty prachy/. Letos také zlepšení – sehnali jsme Favouše na plyn a vykuchali zadek, posunuli nádrž a hurá na perfektní polní asfaltovo šotolinovou dálnici . Něco přes dva kilometry stačí bohatě. Jen nahoře je TMA LKPR, tak jsou jen víkendy, nebo jen tak sletíky. Myslím si, že vlekání je bezpečnější než naviják, přeci jen je pilot pod vizuální kontrolou v nejkritičtějším momentě – startu. Praktické užití je také operativnější, nemusí nikdo lítat po louce a shánět konec lana a ještě dovezeš i vyhnilého větroplavce zpátky na start. Tak zas někdy Milouš |
| 23.6.2005 22:15:36 |
| Petr (cizek@funparagliding.com) |
| WEB: http://www.funparagliding.com |
| Ahoj, dneska už také předělávám nový odviják od kotoučové brzdy odcházím k bubnové - pomocí prokluzu bržděné a brzdné části budu měřit aktivně tahovou sílu a řádkovač bude s integrovanou sekačkou, tak aby to mělo šanci projít technickou na LAA. jinak doporučuju koupit ciklokomputer od dětského kola a můžeš měřit odvíjecí rychlost a délku lana. Dost to pomáhá v maximálním využití délky lana odvijáku. Po vypnutí máme až krásných 600m při správném poměru tah / odvíjecí rychlost Jinak tabulku tahu musím opravit po té co se brzdy ohladily , taháme teď o 0,2 větší tah než na začátku. Petr |
| 24.6.2005 14:50:23 |
| Milouš (dtto) |
| WEB: http:// |
| Zdravím,to jsme se rozepsali - asi vyhlásíme pohár konstruktérů... rozhodně geniální nápad měřit na štítu brzdy moment a tím i sílu. Ostatně proč by nemohla zůstat kotoučovka, vždyť by se třmeny mohli umístit na kyvnou páku s osou otášení shodnou s osou bubnu. Kotouč je asi výkonnější nežli bubnovka. Navíc její výkyv by mohl být napojen mechanickou, či hydraulickou cestou jako zpětná vazba na zdroj tlaku v systému a tudíž bychom nezadávali jen tlak kapaliny, ale přímo tažnou sílu lanka. Osobně mě zajímá využít k brždění elektrodynamický systém, který by se reguloval elektronicky tažnou sílu i s využitím dalších dat, jako je rychlost pojezdu a rychlostí odvíjení lanka. Zátěžový generátor by mohl pak sloužit i ke zpětnému návinu. No je to k zamyšlení na příští zimu a nebyla by to procházka za lacino. Tož letu zdar, fouká jih , tak mažu na Vraždu. Milouš |